Ci si sta allontanando dal concetto di nonluogo che spesso ha caratterizzato i porti nel corso della storia. Una definizione che circoscriveva situazioni in cui gli elementi storici erano confinati a una vetrina delle curiosità e dove nella stessa area si trovavano accozzaglie di più culture senza una reale identità.

Oggi l’identità portuale esiste e si afferma sempre di più grazie all’architettura, sviando così dalla formazione dei nonluoghi operando sul fronte opposto, dando vita a veri e propri centri di aggregazione e cultura.

Perché l’esempio è il Nord Europa

I Paesi del Nord Europa si distinguono per il loro senso estetico e questo è ormai appurato. Edifici dalle linee eleganti, spazi studiati per essere a misura d’uomo e tutto pensato per ridare la giusta importanza a luoghi che hanno subito lunghi periodi di abbandono.

Spesso lontani dai centri storici delle città, i porti sono stati dismessi sino al ritorno come poli commerciali e di approdo turistico. Le città nordeuropee sono state le prime a intraprendere una politica di riqualificazione di queste aree anche per la vicinanza ai centri cittadini.

La compattezza urbanistica ha facilitato l’inglobamento dei porti nel tessuto urbano.

Un altro fattore che ha reso possibile questo restyling è stato la versatilità degli edifici portuali, adattabili a complessi residenziali, hotel e uffici. Quello che nasce è un nuovo quartiere che ben si ingloba con il tessuto esistente, conferendo un tocco di modernità ripristinando il legame tra cultura locale e acqua.

Si parla così non solo di punto di attracco per navi turistiche, ma di fulcro della città della nuova era.

Il mar Baltico e i porti sul mare

Pensando ai porti del Nord Europa viene subito in mente la riqualificazione che sta interessando la città di Tallinn. La capitale estone ha affidato il Masterplan del 2030 allo studio Zaha Hadid Architect nel 2016 e nel corso di questi anni ha iniziato a prendere forma l’idea di far proseguire il centro storico medievale della città in modo uniforme, senza stacchi netti, ma mantenendo le linee guida esistenti.

L’area portuale si caratterizzerà di spazi destinati alla cultura ed è previsto un efficiente sistema di trasporto pubblico in grado di sostenere il crescente numero di crocieristi e turisti che qui giungono via mare. La passeggiata è il fulcro del progetto e stanno iniziando a sorgere i primi locali e poli museali che compongono il grande puzzle di sviluppo logistico e immobiliare della zona.

Altro porto esemplificativo di questa rivoluzione nordeuropea è quello di Copenaghen. Nordhavn, la vecchia area portuale, è ormai parte integrante della capitale danese, nonché uno dei suoi principali centri residenziali. Il focus del progetto è stato quello di non intaccare l’originalità della zona, ma di riqualificarla mantenendone l’identità natia.

Oggi questo distretto è conosciuto come la città ideale sull’acqua dove regna la sostenibilità di pari passo con il lusso. L’innovazione sta anche nelle clausole che prevedono il pagamento di una tassa speciale per 60 anni da parte di coloro che abiteranno nei pressi nella nuova linea della metropolitana in progetto, una valorizzazione che passa dal riconoscimento dello sviluppo.

A completare l’esperienza ci pensa il Waterfront Cultural Centre di Kengo Kuma riconvertendo l’area dismessa del vecchio porto cittadino e ponendo l’elemento acqua al centro dell’architettura.