Sistemi a propulsione ibrida
I prossimi passi per una nautica sempre più sostenibile andranno verso un ulteriore sviluppo nell’utilizzo delle Fuel Cell e nell’introduzione di sistemi di propulsione ibrida. Il cantiere ha già firmato un accordo con Siemens Energy per lo sviluppo del sistema Reformer Fuel Cell, completato entro il 2026, con l'obiettivo di ampliare la gamma di applicazioni delle celle a combustibile e ridurre dimensioni, peso e costi. Inoltre, grazie a un accordo con MAN di Ranieri Tonissi e Nanni Industries, Sanlorenzo punta a realizzare entro il 2027 un superyacht con un sistema Bi-Fuel alimentato per l’80% a metanolo verde, permettendo di ridurre le emissioni della stessa percentuale, superando il target della riduzione delle emissioni del 55% entro il 2030, stabilito dal programma Fit for 55 dell’Unione Europea.